Su “xì-po”, Aprilia RS 125, Honda NSR… là các dòng xe 2 thì đã từng làm mưa làm gió trong thập niên 90 với tiếng nổ giòn tan, mùi khói thơm đặc trưng. Vậy có nên mua xe 2 thì không, nhất là khi những dòng xe này hiện đã ngưng sản xuất?
Hiện nay, xe máy là phương tiện lưu thông chủ yếu với động cơ 4 thì. Nhưng nếu quay ngược trở lại thời điểm 15-20 năm về trước, xe 2 thì của Suzuki như: Suzuki RGV (Su “xì-po”), Suzuki Satria 120, Suzuki RG Sport 110 đã là niềm khao khát của biết bao thế hệ thanh niên đam mê tốc độ. Bạn đang xem: Tổng Hợp Các Dòng Xe 2 Thì
Từ những năm 2006 trở lại đây, Việt Nam đã cấm sản xuất và phân phối các dòng xe 2 thì vì không đáp ứng điều kiện về khí thải. Nhưng những mẫu xe 2 thì cũ vẫn được nhiều tín đồ xe săn lùng, cho dù giá bán của một chiếc xe 2 thì bị đẩy lên đến hàng trăm triệu đồng.
Vậy câu hỏi được đặt ra chính là: có nên mua xe 2 thì không nếu như bạn muốn sử dụng dòng xe này trở thành phương tiện di chuyển hàng ngày?
Ưu và nhược điểm của xe 2 thì
Động cơ 2 thì được chế tạo theo nguyên lý pít-tông đẩy để chuyển hóa từ nhiệt năng sang động năng. Và chu trình sinh công năng được chia thành 2 bước hoạt động gồm: Nổ Xả và Hút Nén. Pít-tông lúc này chạy tịnh tiến 1 lần lên xuống là xong 1 lần sinh công. Do vậy, hành trình pít-tông trên động cơ 2 thì ngắn hơn, lực sinh công sẽ mạnh hơn so với động cơ 4 thì.
Với nguyên lý hoạt động như vậy, động cơ 2 thì có những ưu điểm và nhược điểm cụ thể như sau:
Ưu điểm
Chế tạo động cơ tương đối đơn giản.
Dễ bảo trì.
Khối lượng nhẹ hơn so với động cơ 4 thì cùng dung tích xy-lanh.
Công suất vận hành của xe cao hơn so với động cơ 4 thì nếu cùng dung tích xy-lanh, bởi 1 vòng quay là một thì tạo 1 công, còn 4 thì thì 2 vòng quay mới tạo ra 1 công.
Động cơ ổn định hơn, ít rung lắc hơn.
Nhược điểm
Tiêu tốn nhiên liệu hơn so với động cơ 4 thì.
Lượng khí thải xả ra nhiều hơn, gây ô nhiễm môi trường.
Tuổi thọ động cơ không cao do hành trình piston ngắn cho gia tốc nhanh, khiến các linh kiện động cơ phải chịu nhiều lực hơn so với động cơ 4 thì.
Rất khó đề nổ động cơ nhất là những ngày lạnh buổi sáng sau một thời gian dài hoạt động, do lực hút nhiên liệu lại phụ thuộc vào lực nén pít-tông.
Xe xả ra rất nhiều mùi khí đốt do lượng nhiên liệu phải trộn thêm phụ gia hay còn gọi bằng hỗn hợp xăng pha nhớt. Tuy nhiên, nhược điểm này lại là một trong những yếu tố khiến nhiều anh em chơi xe mê mẩn động cơ 2 thì vì “mùi thơm” của khói xe.
Tiếng pô xe ồn ào, nhưng đây cũng là một trong những điểm khiến nhiều “tay chơi” yêu thích động cơ 2 thì.
Phụ tùng của xe đắt đỏ do hiện nay những mẫu xe 2 thì đã bị ngưng sản xuất và phân phối tại thị trường Việt Nam.
Xe 2 thì được yêu thích bởi kiểu dáng thể thao và khối động cơ mạnh mẽ. Ảnh: Zing News.
OKXE cũng lưu ý rằng, từ năm 2006, Việt Nam đã ra lệnh cấm sản xuất và phân phối những dòng xe máy 2 thì được sản xuất từ trước đó vì không đáp ứng điều kiện khí thải.
Cũng chính vì lý do này, giá bán của những mẫu xe 2 thì cũ như Su “Xì po”, Yamaha Ya
Z, Honda NSR 150,... đã bị đẩy lên đến hàng trăm triệu đồng vì tính khan hiếm. Do vậy, bạn nên cân nhắc tất cả những ưu điểm và nhược điểm của dòng xe này để xác định có nên mua xe 2 thì không nhé.
Những mẫu xe 2 thì nổi tiếng ở Việt Nam
Suzuki RGV 120
Được nhập về Việt Nam từ những năm 1997, Suzuki RGV hay còn được biết đến với cái tên dân dã hơn là Su “Xì-po” (phiên âm của từ Sport). Đây là mẫu xe 2 thì nổi bật nhất của nhà Suzuki bởi nó đã được ví là “ông vua đường phố” trong những năm 2000-2005.
Khối động cơ của Suzuki RGV 120 cho công suất tối đa lên đến 15,5 mã lực tại 8.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Một số mẫu xe 2 thì khác của Suzuki được nhập về Việt Nam trước năm 2006 như: Suzuki RGV 120, Suzuki RG Sport 110, Suzuki Satria 120.
RGV 120 là một trong nhiều mẫu xe 2 thì nổi tiếng của
Suzuki.Ảnh: VNE.
Yamaha Yaz 125 ZR
Yamaha Yaz còn được gọi bằng một cái tên khác là “Cá mập”. Mẫu xe 2 thì này được ví như hàng “cực phẩm” dành cho các tay chơi 2 thì tại thị trường Việt Nam, từ những năm 1990 của thế kỷ trước.
Yamaha Yaz 125 ZR có dung tích xy-lanh đơn 125 cc, làm mát bằng không khí. Sức mạnh của xe đạt được lên đến khối công suất 17 mã lực ở vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16,1 Nm tại 7.500 vòng/phút.
Yaz "Cá mập" là mẫu xe 2 thìđìnhđámtại
Việt Nam.Ảnh: Thượng Tâm.
Honda NSR 150
Honda NSR 150 đã là ước mơ của hầu hết thanh niên Việt Nam từ những năm 1997. Mẫu sportbike 2 thì 150 cc này được mệnh danh "không đối thủ" nhờ sức mạnh ngang ngửa với những mẫu mô tô 300 cc ngày nay. Sức mạnh của xe nằm ở công suất tối đa lên đến 39 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn 27 Nm tại 10.000 vòng/phút.
Một phiên bảnđộ của
Honda NSR 150 RC tại TP.HCM.Ảnh:Tuannph.
Mua xe 2 thì giá rẻ ở đâu?
Ở thời điểm hiện tại, bạn chỉ có thể mua được những chiếc xe 2 thì đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số tiền phải bỏ ra để sở hữu một chiếc xe máy 2 thì có thể lên tới hàng trăm triệu đồng, thậm chí cũng có những chiếc xe 2 thì được rao bán lên đến con số nửa tỷ đồng nếu mẫu xe đó còn “nguyên tem, nguyên kiện”. Đây cũng là một trong những lý do để bạn cân nhắc có nên mua xe 2 thì không, nếu bạn có ý định sử dụng xe làm phương tiện di chuyển.
Để tìm mua xe 2 thì giá rẻ, bạn có thể tham khảo tại các Hội/Nhóm trên các trang mạng xã hội, hoặc nhanh hơn thì tìm kiếm xe 2 thì giá rẻ thông qua các trang mua bán xe máy cũ như OKXE để có sự so sánh tốt hơn về giá bán, cũng như chất lượng của xe.
Một trong những huyền thoại của dòng xe 2 thì Su “xì-po” được đăng bán trên OKXE.
Khi mua xe 2 thì cũ giá rẻ, bạn nên lưu tâm đến một số vấn đề sau:
Số khung, số máy, biển số xe, đời xe, cấu hình động cơ có trùng với giấy phép đăng ký (cà vẹt) xe hay không? Những thông tin này sẽ giúp bạn xác định xe có còn nguyên bản hay đã bị độ/ lên đời xe…
Bởi từ năm 2018 trở đi, thủ tục đăng ký xe 2 thì khó hơn so với các dòng xe 4 thì. Mua hoặc bán xe đều phải đi giám định tại địa phương đó.
Ngoài ra, những dòng xe 2 thì cũ đều có tuổi đời từ 15-20 năm. Vì vậy khi mua xe, bạn cần phải kiểm tra thật kỹ về động cơ của xe để đảm bảo mẫu xe bạn chọn sẽ vận hành được tốt nhất nhé. Xem thêm: 2 - tam thất có tác dụng gì
Tham khảo bài viết viết Xe máy cũ được kiểm tra chất lượng ra sao tại Trạm dịch vụ OKXE để mua được chiếc xe 2 thì đã qua sử dụng chất lượng, giá tốt.
Hướng dẫn mua xe 2 thì trả góp trên OKXE
Bạn có thể mua xe 2 thì trả góp trên OKXE với rất nhiều ưu đãi về lãi suất, cũng như hình thức xét duyệt hồ sơ. Cụ thể:
Điều kiện dễ dàng: Chỉ cần bạn có tài khoản trên ứng dụng OKXE là có thể mua xe theo hình thức “Trả góp”.
Thủ tục đơn giản: Không cần trả trước, bạn có thể làm hồ sơ vay trả góp với Căn cước công dân (CCCD) nhanh chóng để thanh toán khi mua xe trên ứng dụng OKXE.
Gói vay đa dạng: Hiện tại, OKXE đã liên kết với các tổ chức tài chính, nhằm hỗ trợ tối đa về nhu cầu của khách hàng khi mua xe. Shinhan Finance, VPBank, Hong
Leong Bank.
Lãi suất cạnh tranh: Lãi suất trả góp trên OKXE App được áp dụng ở mức thấp và cạnh tranh so với mặt bằng chung, chỉ từ 1,17%/tháng.
Kỳ hạn thanh toán linh hoạt: Tùy theo nhu cầu và kế hoạch tài chính cá nhân, bạn có thể chọn kỳ hạn vay trả góp từ 6 tháng đến 60 tháng.
Duyệt và giải ngân nhanh chóng: Sau khi hoàn tất điền hồ sơ trả góp trên ứng dụng, trong vòng 24 giờ, công ty tài chính, hoặc ngân hàng bạn chọn hỗ trợ vay tiêu dùng sẽ tiến hành xét duyệt hồ sơ. Số tiền vay sẽ được giải ngân ngay sau khi thẩm định hồ sơ vay thành công.
Hiện tại, có khoảng hơn 1,500 cửa hàng/ đại lý xe máy đang đăng bán xe trên OKXE. Tất cả đều được hỗ trợ trả góp. Cách thức vô cùng đơn giản.
Bước 1: Bạn chọn xe côn tay yêu thích trên OKXE. Và chọn Mua hàng
Bước 2: Điền các thông tin được yêu cầu: Tên, số điện thoại, hình thức thanh toán. Tại đây, bạn chọn hình thức Trả góp nhé
Bước 3: Tùy chọn số tiền bạn muốn vay và thời gian trả góp
Bước 4: Nhập các thông tin giấy tờ tùy thân để nhân viên tổ chức tài chính xác nhận và liên hệ bạn.
Hoặc bạn có thể tham khảo cách thức mua trả góp theo video hướng dẫn dưới đây nhé.
Hy vọng rằng thông qua bài viết này bạn đã có câu trả lời cho vấn đề: Có nên mua xe 2 thì không? Chia sẻ với OKXE biết về quyết định mua xe của bạn nhé.
Tốc độ chính là thứ khiến người chơi xe yêu thích nhất ở dòng xe 2 thì. Và đâu mới là dòng xe 2 thì có tốc độ khủng nhất hiện nay? Và đâu là những dòng xe 2 thì từng một thời vang bóng đang được nhiều người săn lùng. Hôm nay các bạn cùng chuyện xe tìm hiểu về các loại xe 2 thì ở Việt Nam nhé, để xem chúng có gì đặc biệt hơn không nè.
Suzuki RGV, Vespa Sprint, Simson S51…là những mẫu xe 2 thì từ xưa đến nay được nhiều người chơi xe ưa chuộng và “săn lùng”.
Suzuki RGV
Suzuki RGV còn được biết đến với tên gọi thân thiện Su-xì-po, mẫu xe này đã trở thành một cái tên huyền thoại với nhiều thanh niên thế hệ 7x, 8x và thậm chí cả những thanh niên hiện đại bây giờ vẫn thèm muốn. Su-xì-po được sản xuất tại Malaysia với hai phiên bản côn tay (ambraya rời) và côn tự động.
Su-xì-po ra đời vào năm 1997 đến năm 2002 và chỉ nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam. “Su-xì-po gây ấn tượng với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng.
Với cổ máy 2 thì và sở hữu kiểu dáng thời thượng trong cuối những năm 90 của thế kỷ 20, thậm chí Suzuki RGV còn được nhiều người tôn vinh là ông vua đường phố tại Việt Nam lúc bấy giờ. Với tiếng pô xe đặc trưng cùng làn khói trắng thơm mùi dầu là những nét đặc trưng khiến nhiều người mê mẩn Su-xì-po.
Vì chưa bao giờ được phân phối chính thức tại Việt Nam nên những người yêu thích Su-xì-po phải bỏ ra một số tiền lớn để được sở hữu mẫu xe này. Ngay cả ở thời điểm hiện tại, nhiều người chơi xe vẫn sẵn sàng săn lùng trả giá cao để mua một con Su-xì-po sử dụng nhằm thỏa mãn niềm đam mê với dòng xe 2 thì này.
Vespa Sprint
Mẫu xe này cũng nằm trong danh sách các loại xe 2 thì ở Việt Nam. Dòng xe Vespa Sprint du nhập vào Việt Nam từ những năm 1970. Ở thời điểm này dòng xe của Piaggio thực sự là một gia tài lớn mà không phải bất kì ai cũng có thể chạm tới. Với những người Sài Gòn xưa, Vespa Sprint 150 không chỉ là phương tiện để đi lại, nó còn được xem là một tài sản thể hiện sự đẳng cấp, giàu có của người sở hữu…Được sản xuất từ năm 1965 đến 1976, Vespa Sprint 150 được trang bị khối động cơ 2 thì 150 phân khối. Dòng xe này có 2 phiên bản khác nhau, thế hệ đầu có tên Vespa Sprint, sau này Piaggio bổ sung thêm phiên bản Sprint Veloce (1969 – 1976). Mặc dù hiện tại Piaggio đã khôi phục lại cái tên Sprint mang kiểu dáng mới với động cơ 4 thì. Nhưng đối với những người đam mê dòng xe Sprint cổ điển họ vẫn sưu tầm, tìm kiếm và phục chế lại. Với họ, chơi Sprint cổ không chỉ là niềm đam mê mà còn thể hiện sự cá tính, đồng thời gợi nhớ đến một thời xưa cũ khi guồng quay cuộc sống còn chậm rãi chứ không ồn ào, nhộn nhịp như bây giờ.
Minsk
Được biết đến cái tên thân thuộc “Min-khờ”, đây là một trong những dòng xe 2 thì có mặt khá sớm tại Việt Nam, từ những năm 80 – 90 của thế kỷ trước. Thời bấy giờ, đây là mẫu xe được nhiều thanh niên, giới tri thức đi du học mang về Việt Nam để sử dụng. Sở hữu động cơ 2 thì cùng kiểu dáng cục mịch. Minsk không bóng bẩy như Sprint, cũng không tiết kiệm nhiên liệu như Super Cub, “Min-khờ” chỉ có động cơ khỏe và “lì lợm”. Chính điểm này đã giúp “Min-khờ” trở thành huyền thoại xe hai thì của thời kỳ trước Đổi Mới. Minsk rất được những người dân ở vùng núi, trung du ưa chuộng, họ sử dụng để làm phương tiện chuyên chở xe.
“Min-khờ” được sản xuất tại thành phố cùng tên Belarus, sau đó được xuất khẩu đi nhiều nước khác trên thế giới. Hiện nay, mặc dù Minsk không còn được sản xuất nữa nhưng vẫn thấy nhiều người sử dụng dòng xe này. Hơn nữa, còn có rất nhiều câu lạc bộ chơi xe Minsk được giới trẻ trên cả nước lập ra. Minsk rất được lòng các bạn trẻ chuyên phượt trên những cung đường vùng núi rừng Tây Bắc hay các con đường hiểm trở khác.
Simson S51
Nếu là thế hệ 8X chắc hẳn bạn không thể nào quên được cảm giác sung sướng khi được ngồi ở vị trí bình xăng của chiếc Simson S51. Nằm trong danh sách các loại xe 2 thì ở Việt Nam, nếu Minsk gắn liền với hình ảnh dân dã thì Simson lại thể hiện cái sáng và “có học thức” hơn, vì dòng xe này theo chân những người đi học tập và làm việc tại Liên Xô, Tiệp Khắc hoặc Đông Đức về nước.
Ở những năm 1990, Simson S51 thường được gọi với cái tên là xe “Mô-kích”, nó là phương tiện đi lại chính của nhiều gia đình. Vì thời kì đó, Simson không khác gì một chiếc ô tô vì thân xe có thiết kế dài, đủ cho gia đình 4 người ngồi.
Thời kỳ đó dù xe chưa được ứng dụng những công nghệ giảm xóc như bây giờ, nhưng Simson S51 lại vận hành rất êm mặc dù gặp phải đường ổ gà, đất đá. Không khác gì các dòng xe 2 thì cổ khác, Simson S51 hiện nay rất hiếm, người muốn chơi dòng xe này phải bỏ công tìm kiếm rất nhiều mới có thể sở hữu một chiếc xe tốt. Ngoài ra xe rất hay hỏng vặt lại ít có địa điểm chuyên sửa chữa, khiến chủ nhân của nó nhiều phen “hết hồn” đấy.
Những mẫu xe underbone 2 thì có tốc độ khủng nhất
Yamaha Z125
Với tốc độ tối đa từ 150-160km/h, xe được trang bị động cơ 2 thì 125cc cho công suất 17.5 mã lực.
Được biết đến với tên gọi “Ya cá mập”, Z125 có thiết kế đẹp mắt và tinh tế làm người nhìn liên tưởng đến chú cá mập hiếu chiến.
Yamaha Z125 là dòng xe 2 thì duy nhất hiện nay còn được sản xuất và được nhập khẩu nguyên chiếc với mức giá 250 – 350 triệu đồng, bao giấy tờ.
Suzuki Satria 120 và Sport 120
Dòng xe huyền thoại 2 thì, sở hữu tốc độ tối đa từ 130-140km/h, xe được trang bị động cơ 2 thì 120cc cho công suất 15.5 mã lực.
Hai mẫu xe này mang đến cho người lái những trải nghiệm về tốc độ âm thanh và vẻ đẹp không phai nhòa của một dòng xe thể thao. Giá bán hiện nay có thể dao động từ 50 – 130 triệu đồng tùy vào chất lượng xe.
Honda Nova Dash 125
Sở hữu tốc độ tối đa trên 160km/h và được trang bị động cơ 2 thì 125cc cho công suất 22 mã lực.
Nova Dash 125 được mệnh danh là “đứa con của gió” với thiết kế Hyber underbone, mẫu xe này đã trở thành mẫu xe đua đường phố thực thụ với tốc độ cực lớn. Những chiếc xe đã qua sử dụng có giá bạn từ 40 đến trăm triệu đồng.
Suzuki Stinger 120
Sở hữu tốc độ tối đa từ 140-160km/h, xe được trang bị động cơ 2 thì 120cc cho công suất 17.6 mã lực.
Stinger 120 là đối thủ trực tiếp của Nova Dash 125 bởi cũng sở hữu thiết kế Hyber underbone nhỏ gọn thể thao. Tuy nhiên, Stinger 120 vẫn mang trên mình một điểm nhấn riêng như động cơ được lộ rõ ra ngoài đẹp mắt.
Vì mẫu xe này ít người chơi nên việc mua bán chúng cũng rất hạn chế, những chiếc xe có giấy tờ hiện nay có giá bán từ 20 đến 30 triệu đồng.
Cagiva Stella 125
Với tốc độ tối đa 150 – 165 km/h, Stella 125 được trang bị động cơ 2 thì 123,54cc cho công suất tối đa 23.8 mã lực.
Cũng là dòng xe năm trong phân khúc Hyber underbone, nhưng vẻ đẹp của Cagiva Stella 125 lại có phần kém cạnh hơn so với 2 đối thủ trên. Tuy nhiên nói về tốc độ thì trong cùng phân khúc thì không có mẫu xe nào sánh bằng. Cagiva Stella 125 tại Việt Nam rất hiếm nên không thể xác định được giá bán.
Vậy là chúng mình đã tìm hiểu xong các loại xe 2 thì ở Việt Nam rồi đấy. Nếu bạn đang là người chơi xe và mong muốn sở hữu một mẫu xe 2 thì để thỏa mãn đam mê, thì mình hy vọng rằng bài viết này của mình sẽ hữu ích với bạn.
